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以下文章来源于风暴眼工作室，作者风暴眼工作室
8月29日，#圆通宣布涨价#登上热搜。
据悉，圆通于内网发出《关于调整全网派费标准的通知》（以下简称《通知》），其中提到，自年9月1日起揽收的快件派费支付上调每票0.1元，用以提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留。
尽管圆通在《通知》中明确表示，此番涨价是“上调快递员的派费工资，消费者并不会受到影响”，但还是引发了不小的争议，其中不乏对几大快递巨头的“声讨”。
“快递都是自取，根本没派送”、“服务这么差还好意思涨价”……
与此同时，凤凰网《风暴眼》也注意到，除了吐槽快递服务质量差外，网友们还关心另外一个问题，那就是，这个决定，表面上看是为快递员谋福利，但最终的承担者是否会转嫁到消费者身上？
“羊毛出在羊身上”、“快递费涨价不远了”，类似这种猜测不绝于耳。
那么，这一毛钱的快递派费，究竟会给快递员、平台方、消费者以及整个行业各带来什么影响？
01
历史重现！
6家快递时隔四年后再上调派费
凤凰网《风暴眼》了解到，除了今天上热搜的圆通外，目前已有包括中通、申通、韵达、百世、极兔等共六家快递公司做出了类似的决定。
据中国邮*快递报报道，最早发布上涨派费通知的，是中通。
8月27日，中通在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。
一天后，也就是8月28日，圆通、申通、韵达、极兔四家快递公司也宣布，将从9月1日起全网派费上调0.1元/票。
百世快递方面，则是确定全网派费上调，但具体上调额度未透露，仅表示“目前具体方案还在制定中。”
至此，市场占有率位于前列的“三通一达”，以及百世、极兔等6家快递企业均已明确表示全网上调派费。
派费是什么？
简单来说，派费是快递员在基本工资以外，按件计算的提成收入。
一般情况下，派费都是由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。在快递员送完包裹后，其所属的快递网点会支付给快递员这部分提成。
凤凰网《风暴眼》注意到，此次6家快递公司不约而同上调派件费，与两个月前颁布的一项行业新*有关。
6月23日，经国务院同意，交通运输部、国家邮*局等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出利益分配、劳动报酬、社会保险、作业环境、企业主责、规范管理、网络监管、职业发展等八项任务措施，来全面保障快递员的切身利益。
响应*策的初衷也在“三通一达”宣布上调派费的通知中有所体现。
圆通在内网发布的通知中称，派费提高是用以提高快递员收入，各加盟网点不得随意截留；中通则表示上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降；申通方面则承诺，严令网点必须严格贯彻落实*策，不打折扣地惠利到快递员。
那么，每票0.1元的上涨，能给快递员增加多少收入？
对此，业内专家表示，如果快递公司末端派送费上涨的*策落实到位，可以在不影响消费者寄递、网购支出的情况下，为快递员每月增收数百元。
“以快递员人均每天派件-件计算，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。那么此举有望为快递员每月增加约元的收入。”
而根据《快递》杂志，年全国一线快递员中有67.85%的人月收入在0元到元之间。
值得注意的是，早在年，快递行业就曾经出现过一次派费集体上涨。
年5月，有业内人士向《中国证券报》透露，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等快递龙头纷纷调整派费价格，要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/单，派费实施起始时间均为6月1日。
随后，这一传闻得到了部分快递公司的确认。
02
提高派费为哪般？
快递价格会随之提高吗？
快递公司为何要提高派件费标准？
曾有业内人士分析认为，此举是为平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些基层加盟网点。
据了解，除顺丰外，目前的几大快递公司都是采用加盟制方式。在这种制度下，一件快递从A地的发货人寄到B地的收件人手中，过程大致分为“揽-运-派”三段。
第一步是“揽”，由A地的快递公司加盟网点完成；第二步为干线运输，由上市的快递公司总部组织运力完成；第三步就是“派”，由B地的快递公司加盟网点完成。在整个过程中，A地网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其他费用，负责最后一公里的B地网点拿到的是派件费。
在整个环节中，网点的业绩是直接制约着快递员最终收入的关键。
而近年来，随着快递行业利润最大的收件网点越来越集中到少数大型加盟商手中，多数基层网点逐渐变成利润微薄的派件网点，由此出现了基层网点经营艰难、快递员流失、快件积压、网点停运甚至关门的现象。
由此，上调派费以“稳住基层网点”的作用也就不难理解了。
但是，在年的那次派费调整中，有观点指出，派费的增加并不代表能最终直接到末端快递员手中。申通快递的相关负责人彼时就曾表示，在加盟体系中，派费调价是公司将派费下拨给各网点，再由全国各网点根据自身实际情况自主分配相应费用给所属的快递员。
也就是说，快递员要想切实增加收入，还要看网点老板的“脸色”。
而时隔四年后的此番派费调整，与之前相比则出现了一个明显的变化——要求派费直接给到快递员手中。
这种变化的背后，是快递员的流失。
有快递从业者表示：“快递工作太辛苦，全年无休，又没有底薪和社保，因此业务员的归属感不强，职业尊严也比较低，也就没有很多人愿意干，快递行业的流动性也相当的大。”
在某投诉平台上，有快递员投诉称，派件费本应该是一月一结，自己的派件费被压了两个月还没结。他还提到7月30日突然接到通知，自8月1日起派件费降到0.55元一票，还要给菜鸟驿站0.3元，如此低的派费，再加上还要自行承担吃住和车子，以及消费者的投诉，他称“感觉自己免费给快递公司打工”。
据界面新闻，近一两年，各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示，目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。此外，在快递价格战比较激烈的3、4月份，末端派费下降的情况更为频繁，几乎是一个月降2毛。”
也有快递老员工透露，“快递公司招不到人”已成行业常态。“尤其是那些个人加盟的快递网点招人特别频繁，最主要还是因为这些老板都太扣了。总公司给他一个件一块钱的提成，这些老板就用一个件8毛钱的提成去招快递员，想靠差价来赚钱。但是快递员也不是傻的，干了一段时间发现赚不到钱，跟同行聊天后发现去其它快递公司的收入更高，自然就不愿意干了。”
面对快递员的“逃离”，快递公司也在做出反应。
早前，“老大哥”顺丰表示，从年8月1日起至12月31日，在现有收派计提不变的基础上，新增投入2亿元以上，用于员工收入提升；7月份，京东宣布，用两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪，将惠及包括仓储、快递、客服等员工在内的24万一线员工；而中通此前也宣布，将出资1亿元设立“快递小哥关爱基金”，对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。
面对派费上涨，除了快递员十分
